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科技創(chuàng)新中國“智造”:中國加速構(gòu)筑裝備制造強國夢

2014-08-28
    在人類進化的歷史長河中,250萬年的工具制造史,一步一步地推動著文明的進步。今天,機器制造業(yè)在為人類創(chuàng)造舒適和便利的同時,也在驅(qū)動著世界各經(jīng)濟體之間的競爭。被稱為“生產(chǎn)機器的機器制造業(yè)”的裝備制造業(yè)更是各國制造業(yè)領域競爭的核心。

  中國工業(yè)和信息化部副部長蘇波表示,裝備制造業(yè)為國民經(jīng)濟進行簡單再生產(chǎn)和擴大再生產(chǎn)提供生產(chǎn)技術裝備,是工業(yè)實力和經(jīng)濟實力的標志:“各個經(jīng)濟強國,我們縱觀他們的發(fā)展歷史,它都有一個強大的裝備制造業(yè),所以國與國之前的競爭也罷,國與國之間經(jīng)濟的競爭也罷,實質(zhì)上就是國與國之間的裝備制造業(yè)的競爭。目前,高端裝備制造之間的競爭實際上就是大國博弈的核心。”

  由于裝備制造業(yè)大量涉及尖端、精密和復雜的技術。在很長的一段時間里,中國裝備制造業(yè)在關鍵零部件和核心技術方面一直被外資品牌所控制。

  上世紀八十年代,中國的子午線輪胎工業(yè)完全受制于西方發(fā)達國家的壟斷和封鎖,每年花費幾十億美元的外匯,買來的卻是國外已經(jīng)淘汰的二手設備,使用時還要遵循諸多苛刻的限制條款。為了突破這個瓶頸,1989年,天津賽象科技股份有限公司走上了中國子午線輪胎裝備的拓荒之路??偨?jīng)理史航表示:“我們一直從企業(yè)創(chuàng)立之始就把技術創(chuàng)新作為重點,緊跟著技術前進的脈搏,始終踩在技術的前沿上,填補了國家在輪胎裝備制造上的許多空白,適合整個世界的發(fā)展趨勢。”

  二十年過去了,賽象科技不但成長為中國橡膠機械行業(yè)的“領軍者”,而且也打開了國際市場的大門。2001年,英國登錄普輪胎公司總裁在參觀了賽象科技的輪胎生產(chǎn)設備之后驚嘆不已,當場簽訂了購貨合同。然而,僅僅在十幾年前,中國的第一套子午線輪胎生產(chǎn)線就來自他們手中。

  2008年,賽象科技成功開拓歐洲和印度市場,出口收入突破2.5億元人民幣,歐洲輪胎公司、印度BKT輪胎有限公司及歐洲空中客車公司都成為賽象科技的穩(wěn)定客戶。公司負責人劉文安表示,經(jīng)過不懈的努力,中國的輪胎制造裝備已得到世界制造業(yè)強國的認可。

  “裝備制造業(yè)在國際市場贏得一席之地,是非常難得的。我們經(jīng)過努力,當年我們從國外花著外匯買舊設備,如今能將新設備反賣給他們,說明了中國裝備制造業(yè)整體的提升,我們是其中的一個縮影?!?br />
  改革開放以來,伴隨著工業(yè)體系與相關產(chǎn)業(yè)鏈的完備,中國正在從制造業(yè)的低端向高端延伸。而作為制造業(yè)的核心組成部分的裝備制造業(yè),在中國已形成門類齊全、規(guī)模較大、具有一定技術水平的產(chǎn)業(yè)體系,成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

  統(tǒng)計顯示,2013年,中國裝備制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模突破20萬億元人民幣,占全球裝備制造業(yè)的比重超過1/3,多數(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位;13家中國大陸裝備制造企業(yè)進入世界500強行列,國際競爭力明顯增強。2013年11月,中國國務院總理李克強在羅馬尼亞演講時表示:“中國制造可以說是風靡全球。在近些年中國經(jīng)濟的發(fā)展中,中國裝備在某些領域有了新的成就。中國已經(jīng)開始擁有比較成熟、完備的裝備制造業(yè),而且是相對先進的。特別是在鐵路、核電和其他電力、公路、港口、電信等領域技術裝備實力雄厚,建設運營經(jīng)驗豐富,中國裝備是有競爭力的,是值得信賴的?!?br />
  開山洞、建隧道、修鐵路、挖地鐵需要一種特殊的設備—掘進機。它用處廣泛,但技術復雜,造價不菲。長期以來,掘進機裝備制造技術完全被歐美、日本等少數(shù)國家所壟斷。如今,經(jīng)過十多年的努力,中國正在成為這一領域的世界巨頭。

  地處中國東西、南北交通大動脈的河南省鄭州市,寬達100米、雙向14條車道的交通主干道——中州大道像往常一樣,車流穿梭不息。路上的人都沒注意到就在自己的腳下,一條100多米長的隧道工程正在緊張施工中。而施工“主角”是兩臺方頭方腦、長相奇特的“大家伙”――中國中鐵工程裝備集團自主研發(fā)的世界最大的矩形盾構(gòu)掘進機。該隧道工程項目經(jīng)理楊紅軍介紹說:“人工干這個最大的風險是安全風險,另外有可能要斷這個中軸大道。機器做就非常安全,而且這個施工環(huán)境干干凈凈,我保證你穿個皮鞋走上去依然這樣,但是如果人工干,灰塵非常大,最難的是安全是控制不了的?!?br />
  據(jù)介紹,如果用傳統(tǒng)人工來開挖這樣一條隧道,斷路施工至少一年,而用矩形盾構(gòu)掘進機卻只需兩個月。在工期大大縮短的同時,最大好處是道路免受“開膛破肚”之苦,交通不會被阻斷,也避免了施工塵土和噪音污染。

  與人們印象中的隧道工地人頭攢動、各種機器設備齊上陣熱火朝天的施工場面不同,隧道施工現(xiàn)場只有十幾個工人,而真正操作這個10米多寬、7米多高、重達400多噸的矩形盾構(gòu)掘進機的人只有一個,而且還是在地面,根本不用到地下?!拔覀冎恍璨僮鬟@幾個按鈕就可以了,其他的都不用動,很方便,另外我們歷史記錄有些報警狀態(tài),就是操作有什么失誤的地方,或者參數(shù)有什么不合理的地方,這里都有顯示,所有的系統(tǒng)包括下面的設備都是我們自己做的?!?br />
  上世紀90年代,中國開始引進盾構(gòu)隧道掘進機,不過,由于國外公司控制著核心技術,中國不但需要花費巨資購買,而且還常常面對“洋裝備”在中國出現(xiàn)“水土不服”的技術故障,嚴重影響了工程進度。于是,制造中國人自己的盾構(gòu)掘進機被提上了議事日程。2008年,中國首臺國產(chǎn)盾構(gòu)在中鐵裝備成功下線,并在試用時取得了巨大成功,從而徹底打破了國外品牌的壟斷。

  截至今年6月底,中國國內(nèi)20多個城市如火如荼的地鐵建設中,都在使用中鐵裝備公司的盾構(gòu)掘進機,市場占有率達50%以上。

  除了性價比高,個性化的定制和服務是中國盾構(gòu)掘進機與國際“巨頭”競爭時的一張“王牌”。中國鐵建重工集團副總經(jīng)理程永亮表示,他們的服務是全方位的?!懊總€客戶都有自己的施工習慣,這樣的話我們在設計的過程中或者是制造的過程中,我們的客戶參與到這個里面,為他提供一臺更適合他應用的專用的設備,這樣的話最實現(xiàn)我們的客戶用這臺設備產(chǎn)生更大的價值,也體現(xiàn)了我們服務和制造業(yè)的價值。”

  2013年,中鐵裝備收購了長期合作伙伴、同時也是競爭對手的國際知名硬巖掘進機生產(chǎn)商德國維爾特公司。該公司高級代表Widding先生表示,中鐵裝備是他們理想的“買家”?!坝袔准夜具M入我們的視線,其中中鐵裝備是最專業(yè)的。它具有雄心壯志,我們相信中鐵裝備能夠以最佳的方式,來發(fā)展我們的隧道裝備業(yè)務,使之發(fā)揚光大?!?br />
  成功收購維爾特公司后,中鐵裝備一躍成為中國第一、世界第二的掘進機生產(chǎn)廠商,真正實現(xiàn)了并肩國際頂級品牌的夢想。今年7月25日,由中國鐵建總承包建設的土耳其安伊高鐵正式通車,這也是中國高鐵真正走出去的第一個項目?!拔覀兡玫降膯危昧酥袊臉藴?,然后用中國的一些裝備。不遠的將來,肯定設備的出口,裝備的出口會大量的。”

  現(xiàn)在,中鐵裝備在香港、德國、巴西、澳大利亞建立起四大國際營銷中心,同時正在積極開拓伊朗、阿塞拜疆、印度、俄羅斯等市場。對此,中國工程院院士楊華勇認為:“中鐵裝備現(xiàn)在的盾構(gòu)產(chǎn)品它的技術水平,整體技術水平達到了國際先進,個別技術指標達到了國際領先。所以到目前為止,在中國市場上占有率最高,在全球市場來看也達到了世界第二。”

  裝備制造業(yè)是科學技術和知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力最有深度、最具影響的產(chǎn)業(yè),也是國家工業(yè)實力的綜合體現(xiàn)。隨著中國裝備制造業(yè)水平大幅提升,裝備產(chǎn)品正在縮短與發(fā)達工業(yè)國家的距離,一步一步向裝備制造強國邁進。

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