黑龍江省加速構(gòu)建中俄鐵路東部物流大通道建設(shè)
從黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)推進(jìn)工作會(huì)上獲悉，黑龍江省將加速構(gòu)建中俄鐵路東部物流大通道建設(shè)，搭上國(guó)家新一輪擴(kuò)大開放這班車，為龍江經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造條件。
中俄鐵路東部物流大通道建設(shè)具有哪些比較優(yōu)勢(shì)？哈爾濱鐵路局依托“丁”字形鐵路，對(duì)外與俄羅斯西伯利亞大鐵路聯(lián)通，對(duì)內(nèi)連接全國(guó)路網(wǎng)。以哈爾濱為中心，向東經(jīng)綏芬河進(jìn)入俄羅斯，經(jīng)東方港下?？梢缘诌_(dá)中國(guó)南方和亞洲各國(guó)，形成哈—綏—亞通道；向西經(jīng)滿洲里進(jìn)入俄羅斯、歐洲各國(guó)，形成哈—俄—?dú)W通道。
來自哈爾濱鐵路局的消息，日前，歐亞大陸橋有北、中、南三條線，正在充分發(fā)揮作用的是北線和中線東段，在中國(guó)境內(nèi)，鐵路總公司劃分為東、中、西三條中歐班列通道，其中，東線吸引貨源主要是中國(guó)東北、京津冀、環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)及東北亞、東南亞其他國(guó)家。東部通道較中、西部通道在價(jià)格、時(shí)限、通關(guān)上具有比較優(yōu)勢(shì)。目前，中歐班列經(jīng)東部通道較西部通道運(yùn)行時(shí)間最多可壓縮4天，每箱最多可節(jié)省近2萬元。
如何讓黑龍江對(duì)俄鐵路通道和區(qū)域路網(wǎng)更加完善？近年來，持續(xù)加大對(duì)哈局鐵路建設(shè)投入，投資總規(guī)模3252億元，其中在建及擬開工項(xiàng)目投資規(guī)模1551億元。2015年計(jì)劃完成基本建設(shè)投資244.9億元，近期建設(shè)目標(biāo)為“29757”，即開通2項(xiàng)：哈齊客專、牡綏擴(kuò)能；銷號(hào)9項(xiàng)：哈爾濱鐵路集裝箱中心站、濱江站貨場(chǎng)改造等；續(xù)建7項(xiàng)：濱北線松花江公鐵兩用橋改建、哈佳鐵路等；新開工5項(xiàng)：哈爾濱改造、哈牡電氣化改造等；加快推進(jìn)前期工作項(xiàng)目7項(xiàng)：哈佳既有線電氣化改造、牡丹江至佳木斯新線、沿邊鐵路等。
在國(guó)際通道建設(shè)上，哈齊客專、哈牡客專、濱洲鐵路電氣化、濱綏鐵路電氣化、牡綏擴(kuò)能改造、昂紅二線等項(xiàng)目共投資988億元。在國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)上，哈爾濱鐵路集裝箱中心站新建、滿洲里和綏芬河站改造等項(xiàng)目共投資19.2億元，同江中俄鐵路大橋建設(shè)投資25.8億元，這將形成龍江第三個(gè)出入境鐵路通道。在優(yōu)化省內(nèi)路網(wǎng)質(zhì)量上，哈佳鐵路、哈站改造等項(xiàng)目共投資427億元，編組站、機(jī)車車輛檢修、通信基礎(chǔ)設(shè)施等配套工程投資17.2億元，貨運(yùn)物流中心改造投資17.8億元。
“國(guó)際大通道建設(shè)將為鐵路發(fā)展帶來新的契機(jī)，同時(shí)也將為龍江經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長(zhǎng)、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)助力?！睋?jù)介紹，國(guó)際通道建設(shè)可以帶來高端物流，可以產(chǎn)生大型跨國(guó)物流企業(yè)，帶動(dòng)物流企業(yè)升級(jí)，促進(jìn)黑龍江省內(nèi)物流業(yè)向高端發(fā)展。同時(shí)可以推動(dòng)黑龍江省機(jī)器人、航空航天、裝備制造、醫(yī)藥等高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拓展對(duì)外市場(chǎng)。
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